交通局、ニースの自転車通行を推進

メリーランド州交通当局は、自転車利用者が新知事ハリー・W・ナイス記念館/上院議員トーマス・'マック'・ミドルトン橋を渡る計画を進めている。

トーマス J. ハテム記念橋と同様に、橋へのアクセスが制限されているため、サイクリング支持者は不満を感じていました。 メリーランド州自転車歩行者諮問委員会の元委員長であるエリック・ブレナー氏は、最終計画に失望を表明した。 当時の知事の下で州交通当局が担当した後、良い選択肢はほとんど残っていない、と同氏は述べた。 ラリー・ホーガン (共和党) は、自転車と歩行者のアクセスを組み込んだ新しいポトマック川横断橋の建設に失敗した。

「ナイスブリッジの件は、その設定方法からは勝ち目のない状況だった」とブレナー氏は語った。

同氏は、ホーガン氏の後任であるウェス・ムーア知事（民主党）の下での運輸省について、「彼らが決めたことに対してあまりにも彼らを叩きのめすことさえ気が進まない」と付け加えた。

メリーランド州交通局は、週末と休日に自転車利用者がメリーランド州チャールズ郡とバージニア州キングジョージ郡を結ぶ橋梁を利用してポトマック川を横断できるようになると発表した。 この発表は、5月10日に終了したパブリックコメント期間に続いて行われた。

この発表に関して代理店は声明を発表しなかった。 広報担当者はコメント要請に応じなかった。

同庁は5月、出所不明の声明で「公共の意見と自転車と自動車の運転者の安全が最優先である」と述べた。

同庁は数十のコメントを受け取り、その概要は19ページに及ぶ。 多くの人がその計画に批判的だった。

「これは私が想像できる中で最もばかげていて、最も安全ではないデザインだ。自転車で泳いだほうが安全だ」と、当局が名前を編集したあるコメント投稿者は語った。

「自転車の通行が許されるべきではないと思います。新しい橋が開通して以来見られる素晴らしい流れから、交通の流れに影響を与えることになります。主要高速道路は交通を移動させるためのものであり、交通を移動させるためのものではありません」景色を楽しみながらのんびりドライブしてください」と、同庁によるオンライン調査から得られた別のコメントによると。

いくつかの肯定的なコメントがありました。

「私は通勤時間帯と交通量の多い時間帯を除いて、どの曜日でも自転車に乗ります。ドライバーに自転車に遭遇したら左車線に移動するよう指示する標識は、ドライバーが自転車に足止めされないようにするのに役立つと思います。」とある人は述べています。この計画に関する4月26日の公開会議中に残されたコメント。

メリーランド州南部の新しいナイス/ミドルトン橋と同じ名前の既存の橋。 メリーランド州交通局の画像。

新しい 4 車線、1.7 マイルの橋は 10 月に開通しました。 この道路は、国道 301 号線沿いにある築 75 年の 2 車線の橋を置き換えるものでした。

有料橋を運営するメリーランド州交通局は火曜日、新しい橋間の自転車通行を制限付きで許可すると発表した。

6月10日に発効するこの計画では、自転車利用者が橋の北側と南側の両方で一番右の走行車線を全面的に利用できるようになる。 自転車が橋に入るときにボタンを押すと、ライトが点滅してドライバーに自転車の存在を知らせます。

警報システムは横断を許可するために 10 ～ 15 分間作動します。 自転車は引き続き幅 12 フィートの車線を自動車と共有することになります。

横断歩道を通行できるのは、18 歳以上の自転車または有効な運転免許証を所有する自転車に限定されています。 土曜日は立ち入りが夜明けから午前 10 時までと午後 4 時から夕暮れまでに制限されます。 日曜は夜明けから正午までと午後6時から夕暮れまで。 州の休日には夜明けから夕暮れまで。

自転車によるポトマック川の横断を許可するこの計画は、トーマス J. ハテム記念橋を使用して自転車によるサスケハナ川の横断を許可するシステムに似ています。 ハーバー デ グレースとセシル郡を結ぶ 2.1 マイルの有料橋は、メリーランド州で初めて自転車での通行を許可しました。

当初、自転車によるハテム橋への一日の通行は制限されていました。 その後、そのアクセスは週末と州の休日に夜明けから日没までに制限されました。

ブレナー氏はハテム橋について、「非常に軽い用途で、人々の利用を思いとどまらせることを意図的に意図している」と語った。

「彼らは悪い状況を最大限に活用しているが、これが新しい橋の目標となるモデルであると言うのは、彼らにとっては非常に無理があった」とブレナー氏は語った。 「これが単なるひどい選択肢であることは彼らも分かっていると思うが、ハテム橋ではすでに実施しているので、ニース橋でも実施すると言うのは簡単だ」

新しい交差点は、急勾配で狭く、北行きと南行きの車線を分ける路肩や障壁がなかった元の 2 車線の橋に代わるものです。

ホーガン氏と州交通当局は、老朽化し​​た構造物が修復するには古すぎると判断した。 ホーガン氏と運輸長官のピート・ラーン氏は当初、自転車と歩行者が通行できるスペースを備えた近代的な交差点の建設を約束した。

その計画は頓挫しました。 支持者らは、交通当局が自転車と歩行者の利用のために老朽化した構造を維持することを期待した。 古い建造物を保存する取り組みは連邦裁判所に持ち込まれ、判事は州が橋を取り壊す計画を進めることを認める判決を下した。 そのため、サイクリストには選択肢がほとんど残されていませんでした。

「それはニース橋の機会を逃した罪だ」とブレナー氏は語った。 「あなたはこれをすでにそこに持っていたのに、それを持ち去りました。」

ブレナー氏は、最近任命されたポール・ヴィーデフェルド運輸長官とその部門が「この熱いジャガイモを渡された。彼らはそれを嫌がった。満足していない。だから、これを終わらせて次に進もう」と述べた。

ブライアン・シアーズは、メリーランド州問題で知事と総会、州政治、交通機関を取材しています。 彼は過去 20 年間、ボルチモア サン メディア グループ、Patch.com、そして最近では The Daily Record でメリーランド州議会を取材してきました。 シアーズ氏は、警察や犯罪報道、地方自治体や州政府の報道、自身の選挙運動アカウントから盗んだとして政府職員が有罪を認めた調査報道などで州や全国の賞を複数受賞している。 彼はラジオやテレビに頻繁に寄稿しています。

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ムーア氏は、メリーランド州で6月をプライド月間と認める最近の宣言を受けて、月曜夜のLGBTQIA+レセプション中に大統領令に署名した。

「だから議会が『国民に仕事に戻ってほしい』と言うのは、我々が置かれている経済状況を認識していない」とウィルソン氏は語った。

月曜日は、メリーランド州で新設された地方選挙管理委員会が設立総会を開く最初の日だった。

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